Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Fiat 60 HP, voiture routière de 1904
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La Fiat 60 HP, photo d'époque, cette ancienne voiture fut produite de 1904 à 1907, cette Fiat 60 HP de 1904 mesure 1.5 mètres de large, 3.45 mètres de long, et a un empattement de 2.99 mètres.
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La Fiat 60 HP est un véhicule de tourisme fabriqué par le constructeur automobile italien Fiat entre 1904 et 1909.
Elle est destinée à satisfaire la demande des très riches marchés d'exportation, les États-Unis notamment.
Conçue avec un souci de luxe dans les moindres détails, elle fera les beaux jours des carrossiers américains Quimby et Demarest.
Pour leur faciliter le travail, cette imposante voiture était proposée avec deux empattements différents, normal et long.
- Elle sera équipée de moteurs quatre cylindres bi-blocs et 6 cylindres tri-blocs : 1re série avec un moteur de 10 563 cm3 de 60 ch.
- 2e série en 1906, sans variation mécanique mais le châssis est entièrement en acier.
- 3e série en 1907 avec un moteur 6 cylindres tri-blocs de 11 040 cm3 de 65 ch.
Cette voiture marquera son temps avec des innovations technologiques importantes, ce sera la première berline à pouvoir disposer d'un allumage à magneto haute tension et d'un démarrage à air comprimé.
- Autre nouveauté, le refroidissement automatique des tambours de freins à l'eau.
Fabrica Italiana Automibili Torino, F.I.A.T, fondée à Turin le 1er juillet 1899, la société fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet.
- Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures, en 1925, le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fiat ", Italie 1899 - .....
FIAT, à l’origine, F.I.A.T., en tant qu’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino, fondée à Turin le 1er juillet 1899.
La société Ceirano fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet, la constitution de Fiat réunit les noms suivants : Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli ...
La nouvelle entreprise acquit immédiatement les actions et les brevets de la société Ceirano. Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP.
Huit mois après la fondation de Fiat, sa première usine propre fut inaugurée, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures.
Fiat acheva en 1923 la construction de l'usine du Lingotto, commencée en 1916. Le projet de cette usine, qui parut démesuré à certains, se trouva parfaitement adapté à la demande de l'après-guerre en matière d'automobile.
En 1925, le rapport confirma cette tendance et, en regard d'une faible augmentation d'effectifs- le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
Fiat présenta à cette période une série complète et cohérente composée des types 501, 505 et 510. Au cours des années vingt, la gamme des voitures destinées au public était réputée pour sa simplicité de construction et son faible coût d'entretien.
La refonte de la gamme intervint en 1927, en commençant par le haut : en quelques mois, Fiat proposa deux voitures équipées de moteurs à couple élevé mais de faible puissance spécifique. Ce furent successivement la 520 et la 525, deux voitures qui reflétaient l'influence américaine et qui étaient très compétitives sur le marché international.
Fiat arriva au seuil des années trente avec la 509, mais les modèles 514 et 515 introduits alors ne furent guère prisés. Si la réponse officielle de Fiat était que la 514 devait être considérée comme la voiture pour tous, en vérité, différents prototypes de voitures plus petites et plus économiques étaient à l'étude.
En 1933, une Balilla agrandie la 518 « Ardita », voiture destinée à remplacer les 522 et 524, vieillies. La Topolino fut en réalité une vraie voiture en miniature. Apparue initialement avec un moteur à soupapes latérales, elle fut reprise en 1948 anec un moteur culbuté. Ce fut la première Fiat produite à plus de 500 000 exemplaires.
Alors que la Topolino et la 1100 avaient été les bases intéressantes dont étaient dérivées de nombreuses voitures spéciales et sportives (Cisitalia. Gordini), la 1400 et la 1900, apparues respectivement en 1950 et 1952.
L'année 1955 fut celle de la nouveauté chez Fiat avec la présentation de la 600, première voiture populaire à quatre place. Elle avait été précédée d'un prototype, la 700.
En 1969, Fiat complétait son haut de gamme en présentant la 130, une berline de luxe qui n'offrait pas seulement les avantages de la grosse cylindrée mais aussi quelques raffinements mécaniques.
1970 fut la Fiat 127, présentée en 1971 en remplacement des 850 dont elle a repris le moteur. D'une architecture résolument moderne, cette 4-places de faible encombrement visait le marché de la voiture moyenne à tout faire.
L'Uno sort en 1983. En 1987, elle existe en quatre versions, 45, 60, 70 et 75 ie, de 999 à 1 499 cm3. La Ritmo de 1978 est modifiée en 1982 et en 1985. La Regata, conçue pour remplacer la 131 en 1983 est en fait une version tricorps de la Ritmo. Le modèle haut de gamme de Fiat de 1985 est la Croma, elle existe en 1600, 2000 CHT, 2000 ie, 2000 turbo ie.
Au début des années quatre-vingt-dix, Fiat a des difficultés, mais la Punto, présentée en 1993 marque la fin du déclin de l'automobile italienne. C'est une voiture parfaitement adaptée au goût du jour et qui est proposée en France sous vingt-trois versions dont six moteurs différents. Le modèle le plus performant est la Punto GT de 136 ch capable d'atteindre 200 km/h.
En 1992, paraît la Cinquecento, la "mini" italienne remplaçante de la 500. Deux ans auparavant, la Tempra sortait dans un style assez banal. En 1994, sa version SX est particulièrement bien équipée et existe en version essence et diesel.
Enfin, le coupé à quatre vraies places est disponible en 1994. Basé sur la Tipo. Il existe en coupé 16 V sur une mécanique 142 ch de la Croma et en coupé 16 V Turbo qui développe 195 ch et qui est capable d'atteindre 225 km/h.....
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